FTI Kamera Systeme

Kappa ist Ihr erfahrener Partner für Flugtestkameras mit allen Zertifizierungen

Das Flight Eye Kamera Programm setzt den Kamera-Standard in allen FTI Applikationen.

Das Flight Eye Kamera Programm setzt den Kamera-Standard in allen FTI Applikationen.

Zertifizierbare Flugversuchskameras von Kappa sind in verschiedenen Flugzeugplattformen installiert, z.B. in Hubschraubern, unbemannten Luftfahrzeugen (UAV), VTOL, Kampfflugzeugen und Forschungsraketen. Für die Zulassung müssen diese Flugzeuge verschiedene Tests durchlaufen: Umwelttests, Schalltests, Leistungstests und mehr. Kappa Kameras der COTS Flight Eye Familie werden für alle FTI-Aufgaben eingesetzt, z.B. zur Überwachung der Flügelklappenfunktion bei allen widrigen Wetterbedingungen, Windströmungsverhalten im Windkanal, Nachrüstung mit Sharklets. Es werden detaillierte Videodaten generiert. Dank PTP-Zeitstempel in jedem Videobild und UDP-Streaming ist die volle Übereinstimmung mit IRIG 106 Kapitel 10 gesichert.

 

FTI Kameras für alle Flugtestanwendungen (Übersichtsgraphik)

FTI Kameras für alle Flugtestanwendungen

The standard in all aviation applications

Certifiable rugged design
FULL HD, CMOS performance
Ethernet IP & H.264 compression
PTP time stamp
SWAP-C optimized
ITAR free
COTS product line

 

Technical Data Matrix Aviation Cameras
  FE 320 Flight Eye SE 320 Space Eye FE 350 Flight Eye FE 250 Flight Eye
Qualified, certifiable

ROHS, RTCA,
DO-160, others
on request

ROHS, RTCA,
DO-160, NSRP qualified program: NASA Sounding Rocket Operations 

ROHS, RTCA,
DO-160, others on request

 

ROHS, RTCA, DO-160, others on request

Environments

Indoor/Outdoor 

Indoor/Outdoor/ Vacuum

Indoor/Outdoor 

Indoor/Outdoor 
References /
Application
proof

FTI for fixed wings aircraft and rotary wings, crash recording for light aircraft and helicopters, UAVs, 
VTOL / air taxi, training, debriefing and recording; surveillance for cockpit and external cargo

Space & launcher applications UAV piloting for HALE, MALE, VTOL, Super sonic harsh aerial vehicles; FTI; taxiing UAV piloting; FTI (standard item for Airbus); transport aircraft; AAR; taxiing 
OS / Interfaces Embedded Linux,
IP Ethernet /
FTP acces
Embedded Linux,
IP Ethernet / FTP access, INET-X
Embedded Linux,
IP Ethernet / FTP acces, INET-X
HD-SDI, SD-SDI, RS422/232
Sensors CMOS,
global shutter,
IMX252
(1/1,8"), color
CMOS, global shutter, IMX252
(1/1,8"), color
CCD, global shutter, KAI02150
(2/3"), color (monochrome on request)
CCD, global shutter, KAI02150
(2/3"), color (monochrome on request
Resolution up to Full HD
1080p60
up to Full HD 1080p60 Dual video streams: Full HD 1920x1080p30, 640x360p30 HD-SDI, HDTV, 1920x1080p25
Control interface GeniCam, XML Files (Control),
GigE Vision, optional: SferiRec® (FE 320 LCR)
GeniCam, XML-Files (Control),
GigE Vision
GeniCam, XML-files (Control),
GigE Vision, MPEG2TS (Data), PoE (Power)
RS 485, Kappa protocol
Triggering

External hardware trigger,
software trigger

External hardware trigger, software trigger

External hardware trigger

 

 

 

Time
synchronicity
PTPv2 (IEEE1588) PTPv2 (IEEE1588) PTPv1, PTPv2 (IEEE1588)
Latency Glass-to-glass: < 150 ms (at 60 fps) Glass-to-glass: < 150 ms (at 60 fps) Glass-to-glass: < 250 ms Camera: < 10 ms
Memory Internal SD for loop recording Internal SD for loop recording
Compression H.264, 1-16 Mbit/s,
dual streaming, high profile (level 5) adjustable
H.264, 1-16 Mbit/s,
dual streaming, high profile (level 5) adjustable
H.264 compression, 1-16 Mbit/s, dual streaming, high profile (level 5) adjustable
Interfaces / bandwith GigE, 1 Gbit/s Ethernet 100 Mbit/s Ethernet 100 Mbit/s HD-SDI, 1.5 Gbit/s
Frame rate 1080p60 (60 fps), 720p120 (120 fps),
360p200 (200 fps), adjustable up to 200 fps depending on resolution and imager
Adjustable from 1-30 fps) Adjustable from 1 -1 30 fps SD-SDI 50i, HD-SDI 25p
Dimension / Weight CEU (corpus): 59 x 40 x 116 mm (incl. connectors), appr. 360 g; CSU (head): 50 x 39 x 53 mm, appr. 150 g (51° HFoV, excl. heater, incl. lens protection) CEU (corpus): 59 x 40 x 116 mm (incl. Connecotrs), appr. 380 g; CSU (head): 50 x 39 x 53 mm, appr. 170 g (51° HFoV, excl. heater, incl. lens protection) Ø 60 x 159mm (excl. Connectors), 770g (depending on model)
Ø 60 x 140mm (excl. Connectors), 620g (depending on model)
Power supply 9-36 V DC (compact & remote head version), optional: 9-60 V DC with CPE, power interruption 100ms) 9-36 V DC (compact & remote head version), optional: 9-60 V DC with CPE, power interruption 100 ms)

MIL-STD 704 A; 18.5-32.5 V DC, galvanic isolation

MIL-STD 704 A, 15-50 V DC, galvanic isolation
De-icing /
De-misting system
Optional Optional Built-in Built-in
Specials Modular concept, flexible with remote head, distance up to 10m, active-wire, COTS, ITAR-free Tested in vacuum and for extended shock & vibration conditions for space application. NASA-tested ME40280 environmental test, COTS, ITAR free easy integration in any electrical environment with power peak and power gap protection (250 ms), COTS, ITAR free Standard camera for AIRBUS FTI, COTS, ITAR free

 

Flugtestkamera Airbus

Aircraft Control

optische Kontrolle auf Vereisung der Flügel
optische Kontrolle auf Verformung der Flügel
optische Kontrolle der Bugradsteuerung 
optische Kontrolle beim Ein- und Ausfahren des Fahrwerks

Neueste Flugtestkamera FE 320: flexibles all-in-one Design

Was FT Ingenieure brauchen:

FTI Camera, FE 320 with compact housing or remote distance up to 10m

FTI Kamera, FE 320 im kompakten Gehäuse oder mit separaten Kamerakopf, absetzbar bis zu 10m

Das FE 320 Flugtestkamera Kit haben wir in engem Austausch mit Airbus entwickelt, unserem größten Kunden im Bereich OEM Flugtestkameras. Dank dieser Expertise konnten wir uns von Anfang an auf die spezifischen FT Aufgaben und Anforderungen fokussieren. Das Ergebnis ist ein absolut vielseitiges und leicht bedienbares Modularsystem, das genau auf alle Flugtestanforderungen zugeschnitten ist und maximale Flexibilität vor Ort ermöglicht. Ohne weitere Vorbereitung werden die Module nach Bedarf für die jeweilige Aufgabe ausgewählt und ganz einfach zusammengesetzt. Das System fügt sich nahtlos in die Telemetrie-Infrastruktur ein.

 

Testflugzeuge: Vollgepackt mit Testinstrumenten

Testflotten-Flugzeuge werden über den normalen Serienstand hinaus mit Testequipment ausgestattet. Dazu gehören Sensoren aller Art, Datenaufzeichnungsgeräte, Telemetrie-Einrichtungen und vieles mehr. Sie sollen den Nachweis über das Verhalten der verschiedenen Systemteile und die Flugsicherheit erbringen. Aber auch die Weiterentwicklung von Flugzeugen oder einzelnen Systemen, die Definition von Simulationsdaten, die Untersuchung von Zwischenfällen und die Kalibrierung von Systemen gehören zum Aufgabenspektrum der Flugtestinstrumentierung (FTI). Auch die Piloten sind als Testpiloten entsprechend komplex lizensiert.

 

Am Anfang standen Kameras für Serienflugzeuge

Den Einstieg in den FTI Sektor fand Kappa über die Geschäftsbeziehungen im Serienflugzeuggeschäft. Hier punkten die Kameras mit der für Kappa typischen Rugged Qualität, der besonderen Störfestigkeit gegenüber allen Umweltbedingungen (Kälte, Druck etc.) bei zugleich überdurchschnittlich hoher Bildperformance mit latenzfreien Bildern. Im Bereich Flugtestinstrumentierung läuft die Zusammenarbeit sowohl über Kooperationen mit Spezialisten im Data Recording als auch direkt mit Flugzeugherstellern (Tier-1).

Seit 2004: Viel Erfahrung mit Flugtestkameras

Kappa Flugtestkameras sind bereits seit 2004 innen wie auch außen am Fluggerät im Einsatz. Sie werden in Helikoptern, Flugzeugen und unbemannten Fluggeräten (UAV) eingesetzt und liefern Bildinformationen für alle FTI-Applikationen inklusive Wartung, Reparatur und Instandhaltung (MRO Betrieb bei Flugversuchen). Für die Zulassung müssen die Fluggeräte verschiedenste Tests durchlaufen: Belastungstests, Stresstests, Geräuschtests, Performancetests etc. Mit den Kameras werden beispielsweise die Funktionen der Landeklappen bei allen Witterungsverhältnissen überwacht oder, wie bei der Umrüstung auf Sharklets, das Windströmungsverhalten im Windkanal. Die robusten Kameras sind technisch vom Feinsten, mit Ethernet-Schnittstelle und kamerainternen Echtzeit-Bildkompressionen liefern sie Streams für telemetrische Anwendungenen sowie die Daten für das Onboard Recording. Die Kameras bieten Bilder in Echtzeit während des Flugs aus verschiedenen Positionen und Winkeln, auch für ferngesteuerte Operationen. 

 

Ausgereiftes Portfolio mit Flugtestkameras für die wichtigsten Testprofile

Bei der Entwicklung der Kappa Flight Eye Familie wurden mit High Definition und Echtzeit-Bildverarbeitung neue Standards gesetzt. Instrumentenschutz, beispielsweise Überhitzungsschutz und Crash-Safety (ED 112, ED155) waren nächste Entwicklungsziele. Die Kameras werden in ihren Dimensionen weiter schrumpfen, so dass sie einfacher und vielfältiger in Fluggeräten integriert werden können. Ein wichtiger Aspekt bei allen Entwicklungen ist die Kompatibilität im System. Alle Flugtestdaten werden aufgezeichnet und/oder gesendet. Die Schnittstellen und Datenvolumen sind auf die Aufzeichnungskapazitäten abgestimmt. Klar erkennbar ist die Tendenz, künftig die Komponenten immer mehr zu einem System bzw. zu einem Sensor zu verschmelzen. Auch im Bereich der Telemetrie werden neue Qualitäten erwartet. Für all diese Entwicklungen sieht sich Kappa als innovationsfreudiger Technologielieferant bestens aufgestellt.

 

Kappa - Safran: Turnkey Solution 

Eine perfekt integrierte, schlüsselfertige Lösung für die Erfassung, Verarbeitung, Aufzeichnung, Verteilung und Wiedergabe von FTI-Daten bilden XMA, MDR/MDR-GT, GMDR-System und eZ Software Suite von Safran Data Systems und die Flight Eye FTI-Kameras von Kappa optronics. Bitte beachten Sie den Flyer im Download-Bereich.

Safran - Instrumentierung und Flugtesttelemetrie für Flugzeuge: Mehr lesen bei Safran ...

Ihr Experte

Bodo Kriening - Kappa optronics

Bodo Kriening

Channel Management

Tel.: +49.5508.974.251

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